Развитие автомобильной промышленности на новых источниках энергии по-прежнему требует внутренней и внешней координации.

Производство и продажа автомобилей на новых источниках энергии в моей стране занимают первое место в мире вот уже восемь лет подряд. Как сохранить преимущества быстрого развития и продолжать развивать отрасль? На двух национальных сессиях ряд представителей автомобильной промышленности внесли предложения и предложения по развитию автомобильной промышленности на новых источниках энергии.

«Развитие транспортных средств на новых источниках энергии — единственный способ для моей страны превратиться из большой автомобильной страны в мощную автомобильную страну». Чжу Хуарун, депутат Всекитайского собрания народных представителей, секретарь партии и председатель Changan Automobile, сообщил, что объем продаж китайского рынка новых энергетических транспортных средств достигнет 6,887 миллиона в 2022 году, что на 93,4% больше, чем в прошлом году. Особо стоит отметить, что рыночная доля китайских легковых автомобилей на новых источниках энергии достигла рекордного уровня 80%, в результате чего общая рыночная доля китайских брендов достигла 50%.

«Опираясь на сильный внутренний рынок спроса и поддержку всей цепочки поставок и производственной цепочки, новые энергетические транспортные средства Китая быстро развиваются, формируя новые конкурентные преимущества в этой области во всем мире». Чжан Синхай, член Национального комитета Народного политического консультативного совета Китая, заместитель председателя Всекитайской федерации промышленности и торговли и председатель Sailisi Group. Говорят, что в 2022 году Китай экспортирует 3,11 миллиона автомобилей, что составит второй по величине экспортер автомобилей в мире. Из них 680 000 новых энергетических автомобилей были экспортированы.

В январе этого года компания Changan Automobile продала 28 000 новых энергетических автомобилей, что на 106% больше, чем в прошлом году. Хотя продажи автомобилей Changan на новых источниках энергии положили начало «хорошему старту», ​​Чжу Хуарун более глубоко задумался об общем развитии автомобилей на новых источниках энергии в моей стране.

«Текущая структура рынка транспортных средств на новой энергии все еще недостаточно разумна, предложение высококачественной продукции на массовом рынке недостаточно, в сочетании с такими факторами, как отступление от политики и высокая стоимость аккумуляторов, ожидается, что автомобили на новой энергии будут попрощайтесь с эпохой высоких темпов роста и войдите в цикл стабильного роста». Чжу Хуарун сказал откровенно. В разработке новых энергетических транспортных средств все еще существует четыре уровня проблем.

Для пользователей структура инфраструктуры зарядки и обмена не сбалансирована, и по-прежнему существует беспокойство по пополнению запасов энергии; для предприятий непоследовательные стандарты аккумуляторных элементов приводят к повторным инвестициям, усилению конкуренции и таким факторам, как отсутствие сердечников и дорогие батареи, компании по производству новых энергетических автомобилей. Постоянные убытки еще не нашли модель устойчивой прибыли; в отрасли такие факторы, как необоснованная структура рынка, ослабили темпы роста отрасли; В целях промышленной безопасности ключевые сырьевые материалы сильно зависят от импорта, и необходимо прекратить локализацию таких продуктов, как автомобильные чипы.

В связи с этим Чжу Хуарун предложил ускорить строительство инфраструктуры зарядки и замены, ускорить строительство многоуровневой сети энергоснабжения, объединяющей медленную зарядку, (сверх) быструю зарядку и замену батарей, а также умеренно увеличить поддержку сверхбыстрых технологий. зарядка и замена. ; продвигать стандартизацию аккумуляторов и укреплять аккумуляторы следующего поколения, чипы и другие технологические достижения; сосредоточить политику на рынке среднего класса и продолжать прилагать усилия по содействию постоянной оптимизации структуры рынка новых энергетических транспортных средств в моей стране; с точки зрения ключевых материалов, синхронизировать внутри и снаружи, а также ускорить продвижение полезных ископаемых, таких как литиевые ресурсы. План развития ресурсов, чтобы обеспечить здоровое и скоординированное развитие новых энергетических транспортных средств.

«Независимые новые энергетические автомобили моей страны должны не только развиваться внутри страны, но и должны «выйти», чтобы сформировать новые конкурентные преимущества на мировой арене». Чжан Синхай считает.

Однако китайские бренды, «выходящие за границу», по-прежнему сталкиваются с такими трудностями, как принятие законов о защите торговли в европейских и американских странах и создание высоких патентных барьеров; сложные технические регламенты и требования безопасности при экспортной сертификации; ограниченная пропускная способность наземных и морских каналов и рост фрахтовых ставок.

«Я надеюсь, что соответствующие департаменты дадут политические и технические рекомендации, которые помогут автомобильным компаниям осваивать зарубежные рынки». Чжан Синхай предложил автомобильным компаниям обеспечить удобство с точки зрения технического обмена и зарубежных выставок, помочь решить «трудности в сертификации» и помочь автомобильным компаниям ознакомиться с правилами зарубежного авторынка. В то же время координируйте и решайте нерешенные проблемы, такие как высокие экспортные транспортные расходы и недостаточная пропускная способность, а также помогите китайским новым энергетическим автомобилям лучше «выйти на глобальный уровень» и участвовать в глобальной автомобильной конкуренции.