Как работает тепловое реле перегрузки? Как подключиться? Каковы меры предосторожности?

Принцип работы теплового реле перегрузки: Тепловое реле перегрузки представляет собой защитный электрический компонент, который использует тепловой эффект тока для приведения в действие механизма действия, тем самым отключая цепь управления, а затем отключая основную цепь. Обычно используется в качестве защиты двигателей от перегрузки.

Тепловые реле перегрузки также называются тепловыми реле. Существует множество моделей и стилей. Некоторые тепловые реле имеют защиту от потери фазы и защиту от несимметрии трехфазного тока. При работе двигателя возникает перегрузка или выход из строя, в результате чего рабочий ток быстро возрастает, а термоэлемент термореле быстро нагревается. Чем выше температура, тем заметнее изгиб биметаллической полосы. Изогнутый биметалл приводит в движение механизм действия, нормально закрытый контакт размыкается, а нормально открытый контакт закрывается, чем больше ток перегрузки, тем быстрее время действия, тем самым защищая двигатель от перегорания.

Рациональное использование тепловых реле напрямую влияет на безопасную эксплуатацию мототехники, и на это следует обратить внимание.

1. Условия использования должны быть ясными, частые запуски и остановки, а тормозная цепь обратного подключения не должна нагревать реле.

2. Значение настройки тока должно быть установлено точно. Если значение настройки слишком велико, оно не будет работать. Если значение настройки слишком мало, двигатель не сможет запуститься. Обычно он составляет 0,95–1,15 номинального тока двигателя. Выбирайте маленький для легкой нагрузки и большой для тяжелой нагрузки. Обычно заданное значение тока равно номинальному току двигателя.

3. Соединительные контакты должны быть плотно затянуты во избежание неисправности из-за нагрева, вызванного плохим контактом.

4. После неисправности перегрузки убедитесь, что тепловое реле находится в хорошем состоянии, прежде чем его можно будет снова использовать.

5. Метод сброса должен быть разумным. Когда на месте никого нет, его можно сбросить вручную, чтобы предотвратить автоматический сброс после сбоя и повторный запуск двигателя.

Тепловое реле имеет набор нормально замкнутых контактов 95 и 96, а также набор нормально разомкнутых контактов 97 и 98. Нормально замкнутые контакты включены последовательно в цепь управления, обычно последовательно включают катушку контактора переменного тока. При перегрузке двигателя срабатывает тепловое реле, размыкаются нормально замкнутые контакты 95 и 96, катушка контактора переменного тока теряет питание, и двигатель прекращает работу. Нормально открытый контакт может быть подключен к сигналу тревоги или неисправности или не подключен.