Каков принцип работы автомобильных реле

По сути, автомобильное реле is a small, electric-powered switch that is used to control power levels in a vehicle. These switches are located under the dash and in the engine compartment. These are also called changeover relays, make & break relays, and single pole single throw relays. They are generally made to handle a single voltage, though more complex relays can have up to nine pins.

Автомобильное реле состоит из восстанавливающего механизма, пружины растяжения и подвижного металлического контакта. Эти компоненты соединены вместе, образуя цепь катушки. Катушка реле питается от кабеля питания фар. Катушка реле обесточивается при выключении зажигания и снова подается при включении зажигания. Затем катушка реле подключается к различным клеммам на внешней стороне корпуса реле.

Наиболее важной частью автомобильного реле является контакт. Контакт образован подвижным металлическим контактом, приводящим в действие шарнирный якорь, прикрепленный к пружине растяжения. Якорь размыкает и замыкает контакты, когда магнитное поле притягивает якорь к контакту. Затем якорь соединяется с пружиной растяжения, которая возвращает его в положение покоя.

Небольшой электрический ток создает магнитное поле вокруг якоря. Это магнитное поле затем замыкает сильноточную цепь. В эту цепь может входить дверной выключатель, который используется для включения лампы дальнего света фар, а также зуммера.

Фактическое применение этой технологии не ясно. На срок службы контактов влияют различные факторы, включая материал контактов, контактное напряжение и условия окружающей среды. Контакт может выдерживать небольшой ток при нормальной работе, но он не так эффективен, как диод, в подавлении скачков напряжения. Лучший способ определить работоспособность контакта — протестировать его в определенных условиях. Сюда входит диапазон температур, диапазон контактных напряжений и диапазон рабочих частот.

Реле — это своего рода переключатель, который может работать с напряжением на катушке выше рабочего напряжения. Это может привести к межвитковым коротким замыканиям. Это связано с тем, что напряжение, приложенное к катушке, превышает напряжение, подаваемое на контакт. На величину сопротивления катушки влияет температура катушки, а также температура окружающей среды. Реле также может испытывать скачки напряжения во время переключения. Эти скачки могут привести к повреждению.