Основная функция автомобильного реле – использовать малый ток для управления работой большого тока в качестве «автоматического переключателя». Он играет роль автоматической регулировки, защитной защиты, цепи переключения и переключателя в цепи. Если автомобильное реле неисправно, самый простой признак – невозможность использовать некоторые функции автомобиля. Если реле масляного насоса сломано, двигатель не запустится. Если реле фар сломано, фары не загорятся. Если реле стартера сломано, машина не заведется. Внутри реле имеются нормально замкнутые контакты, нормально разомкнутые контакты и два контакта катушки. Обычно на корпусе имеются знаки. Нормально закрытый становится нормально открытым, а нормально открытый становится нормально закрытым, когда на катушку подается питание. Самым полезным и распространенным является поворотник на автомобиле. Или включите питание цепи управления, например устройства сигнализации. Оценка того, хорошее или плохое реле; 1. Включите зажигание, затем прислушайтесь ушами или стетоскопом, чтобы увидеть, есть ли звук всасывания в реле управления, или почувствуйте вибрацию реле руками. Если есть, значит, реле в принципе работает нормально, а неисправность электрооборудования вызвана другими причинами; в противном случае реле выйдет из строя. К частым неисправностям автомобильных реле относятся: перегорание катушки, межвитковое замыкание, абляция контактов, термический распад, невозможность регулировки начального рабочего тока. 2. С помощью цифрового мультиметра с сопротивлением 2 кОм измерьте сопротивление катушки. Модели реле разные, напряжение разное, значение сопротивления разное. Обычно это будет в пределах 2к. 3. Реле имеет нормально разомкнутую точку, нормально закрытую точку и общую клемму. При отсутствии питания измерьте сопротивление между нормально замкнутой точкой и общей клеммой с помощью цифрового мультиметра. Это сопротивление очень мало и может быть приблизительно равно нулю. 4. В случае отсутствия питания используйте цифровой мультиметр для измерения сопротивления между нормально разомкнутой точкой и общей клеммой, сопротивление очень велико. 5. Подайте рабочее напряжение на катушку реле и измерьте сопротивление между нормально разомкнутой точкой и общей клеммой с помощью цифрового мультиметра. Это сопротивление очень мало и может быть примерно равно нулю. 6. Подайте рабочее напряжение на катушку реле и с помощью цифрового мультиметра измерьте сопротивление между нормально замкнутой точкой и общей клеммой. Это сопротивление очень велико. Если ваши измерения соответствуют приведенным выше, можно предположить, что реле работает нормально.
Английский
