Почему говорят, что реле – это не только управляющий переключатель, но и объект управления

Реле — это устройство автоматического управления, выходной сигнал которого будет резко меняться, когда входной сигнал (электричество, магнетизм, звук, свет, тепло) достигает определенного значения. Автомобильные реле — это реле, используемые в автомобилях. Этот тип Автомобильное реле имеет высокую коммутационную мощность, высокую ударо- и виброустойчивость. Большинство источников питания в автомобилях используют напряжение 12 В, а напряжение большинства катушек рассчитано на 12 В. Из-за питания от аккумулятора и нестабильного напряжения; суровые условия окружающей среды, напряжение всасывания V≤60%VH (номинальное рабочее напряжение); Перенапряжение катушки позволяло достигать 1,5VH. Потребляемая мощность катушки относительно велика, обычно 1,6–2 Вт, а повышение температуры относительно велико. Экологические требования довольно жесткие: в моторном отсеке диапазон температур окружающей среды составляет -40℃～125℃, а в других местах диапазон температур окружающей среды -40℃～85℃; реле, используемое в моторном отсеке, должно выдерживать воздействие песка, пыли, воды и соли, повреждение масла; вибрация и удары довольно резкие.

Когда к обоим концам катушки электромагнитного реле прикладывается определенное напряжение или ток, магнитный поток, создаваемый катушкой, проходит через магнитную цепь, состоящую из сердечника, ярма, якоря и рабочего воздушного зазора магнитной цепи. Под действием магнитного поля якорь притягивается к полюсной поверхности сердечника. Таким образом, нормально закрытый контакт контакта размыкается, а нормально открытый контакт закрывается; когда напряжение или ток на обоих концах катушки меньше определенного значения, а сила механической реакции превышает электромагнитное притяжение, якорь возвращается в исходное состояние, и нормально разомкнутый контакт размыкается. Нормально закрытый контакт включается.

Тогда автомобильное реле можно рассматривать как сборку, состоящую из двух частей: цепи управления катушкой и основной цепи контакта. В цепи управления реле присутствует лишь небольшой рабочий ток. Это связано с тем, что контактная емкость управляющего переключателя мала, и его нельзя использовать для непосредственного управления нагрузкой с большим энергопотреблением. Управлять им можно только контактом реле. Включить и выключить.

Реле является не только управляющим выключателем, но и объектом управления (исполнительным механизмом). В качестве примера возьмем реле топливного насоса. Это управляющий переключатель топливного насоса, но катушка реле топливного насоса может образовывать петлю через точку заземления электронного блока управления только тогда, когда управляющий транзистор в электронном блоке управления включен.